PESQUISA GERAL

DETALHES

Edifícios da Mala-Posta de Sanfins, ou de São Jorge, antiga muda de Souto Redondo

Designação

Edifícios da Mala-Posta de Sanfins, ou de São Jorge, antiga muda de Souto Redondo

Outras Designações / Pesquisas

Edifício da Malaposta de Sanfins / Edifício da Malaposta de São Jorge / Muda de Souto Redondo (Ver Ficha em www.monumentos.gov.pt)

Categoria / Tipologia

Arquitectura Civil / Edifício

Tipologia

Edifício

Categoria

Arquitectura Civil

Inventário Temático

Localização

Divisão Administrativa

Aveiro/Santa Maria da Feira/Santa Maria da Feira, Travanca, Sanfins e Espargo

Endereço / Local

RUA	LOCAL	ZIP	REF
EN 1	Lugar da Mala-Posta		Número de Polícia:

LATITUDE	LONGITUDE
40.949998	-8.514157

Distrito

Aveiro

Concelho

Santa Maria da Feira

Freguesia

Santa Maria da Feira, Travanca, Sanfins e Espargo

Proteção

Situação Actual

Classificado

Categoria de Protecção

Classificado como IIP - Imóvel de Interesse Público

Cronologia

Decreto n.º 735/74, DG, I Série, n.º 297, de 21-12-1974 (ver Decreto)

ZEP

Zona "non aedificandi"

CLASS_NAME

Conjunto

Património Mundial

Património Mundial Designação

Cadastro

AFECTACAO

12707538

Descrição Geral

Nota Histórico-Artistica

A Posta conheceu um desenvolvimento particularmente significativo na década de 1950, iniciando-se então a utilização de diligências, que possibilitava também o transporte de pessoas, e que veio substituir os correios a pé ou a cavalo utilizados anteriormente.
O processo que viria a culminar na ligação diária entre Lisboa e o Porto teve início em 1852, mas as dificuldades então sentidas só puderam ser superadas após a chegada de Fontes Pereira de Melo ao Ministério das Obras Públicas, delineando-se então um plano alargado e articulado que permitisse fazer avançar a implementação deste serviço. A primeira grande dificuldade, as estradas, começou imediatamente a ser resolvida e em 1854 já era possível percorrer o primeiro troço que ligava o Carregado (onde se chegava no vapor vindo de Lisboa) a Coimbra, demorando 23 horas. O segundo troço, até Vila Nova de Gaia só ficou concluído em 1859 e a viagem entre a capital e o Porto demorava, então, 34 horas.
Ao longo do percurso foi necessário criar estações para trocar os cavalos, a primeira das quais, expressamente concebida para o efeito e que depois serviu de modelo às restantes, foi a de Casal dos Carreiros. Este processo, relativamente rápido, permitiu criar um conjunto de edifícios funcionais, que revelam uma forte unidade na sua depuração arquitectónica.
O edifício de Sanfins apresenta, tal como os restantes, uma planta em U, com os volumes mais avançados marcados por dois janelões à esquerda e duas portas à direita, todos em arco de volta perfeita. O corpo mais recuado é rasgado por porta de remate idêntico flanqueada por duas janelas semicirculares, tal com acontece nos restantes alçados.
(Rosário Carvalho)

Processo

Abrangido em ZEP ou ZP

Outra Classificação

Nº de Imagens

Nº de Bibliografias

Pesquisa de Património Imóvel

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BIBLIOGRAFIA

IMAGENS

MAPA

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